成都铜雕工艺品公司-四川雕塑公司-成都金属雕塑公司-成都百科金属雕塑工艺厂  联系电话：   由于国内市场有限，现代汽车很早就开始向欧美出口，这就逼迫他们要做自己的设计，要统一风格，且设计水平不能低于欧美车企，因此，现代很早就开始摸索自己的设计风格。现代汽车在全球共有六大设计中心，分别为美国设计中心、欧洲设计中心、印度设计中心、中国设计中心、韩国南阳设计中心和日本千叶技术研究所，在强调“身份标识”、统一风格的主导思想下，6个设计中心都尽量避免出现强烈的地域特点，而是将设计方向进行统一。

   例如，在2009年正式推出“流体雕塑”这一设计哲学之后，陆续面世的数款流体雕塑车型，ix35、瑞纳、第八代索纳塔、朗动，以及即将于年底引进中国市场的都市豪华SUV——全新胜达，尽管来自不同的设计中心，相隔千山万水，但在设计风格上却实现了一脉相承，“统一风格”战略取得了巨大的成功。

  以顾客喜好为尊 “流体雕塑”成就全系列热销奇迹

  “流体雕塑”这一设计理念是于2009年正式提出的。当时，马自达有一款概念车的名字恰好叫“流”，但和现代不是一个流体方向，那么，针对自己独有的流体，怎样更形象地进行描述呢？北美设计中心提出了“Fluidic Sculpture（流体雕塑）”这一理念，随后向全球推广。成都铜雕工艺品公司-四川雕塑公司-成都金属雕塑公司-成都百科金属雕塑工艺厂  联系电话：  

  从2009年后上市的几款车型，ix35、瑞纳、第八代索纳塔、朗动来看，都很好的体现了“流体雕塑”这一共同的设计语言，侧面的布局、发动机盖上的线条、整体流线型都非常相似，体现了家族式的连贯性。截至朗动上市，“流体雕塑”实现了在A0、A级、B级以及SUV的“全线开花”，并且款款都是大热的畅销款。

  不过，如果你以为现代推一款、火一款是这样“容易”的话，那么你可就错了。其实，在每一款车型面世之前，都在现代内部经过“千锤百炼”、外部经过“千挑万选”的严格考验。

  首先，在设计阶段，设计和工程之间就难免产生冲突，如设计部门和车身结构部门、产品部门经常会“拉据战”，比如索纳塔和朗动的车顶线条比较低，不仅在工程上有难度，产品部门也认为会影响头部空间。设计师必须在造型、空间和舒适度方面取得平衡点。为此，现代的南阳设计中心还专门开设了“情感设计科”，负责设计与工程、产品部门之间的协调事宜。成都铜雕工艺品公司-四川雕塑公司-成都金属雕塑公司-成都百科金属雕塑工艺厂  联系电话：  

  其次，一款新车型面世之前，现代会为之举办多达30多次的“品鉴会”，有内部的，也有包括外部人士的，以及针对销售地区的，然后把每次的意见综合起来再改动，最后才出最终设计。。内容如果收到“这个设计没有什么特点，我们不喜欢”的反馈，会非常果断地修改或者宁可“牺牲”这款车，也不能把大家不看好的设计推向市场。

  北京现代也同样，在一款新车上市的前几个月，会举办“消费者调研会”，收集他们对车型外观、功能、舒适性方面意见并反馈给设计部门，针对消费者需求进行本土化调整。有这样严格的“品鉴会”，现代的新车型均是消费者喜爱的“热门款”也在情理之中。

  尽管“流体雕塑”系列取得了巨大的成功，但现代并没有固步自封，“假如消费者需要，我们的设计可以改变，未来有可能180度大转弯。”现代的设计师们如是说。看来，设计风格是不断变幻的，唯有“以消费者需要为尊”这一点不变。成都铜雕工艺品公司-四川雕塑公司-成都金属雕塑公司-成都百科金属雕塑工艺厂  联系电话：